1. XTRM peut-il endommager les pneus ou les jantes ?
Non.
Les formulations XTRM T3 et XTRM T6 sont totalement compatibles avec le caoutchouc et ne réagissent pas avec les parties métalliques.
Au contraire, XTRM contient des additifs antirouille qui contribuent à protéger les structures métalliques internes du pneu ainsi que les jantes contre la corrosion.
2. Le produit durcit-il dans le pneu ?
Non.
XTRM reste fluide à l’intérieur du pneumatique.
Il ne durcit qu’en cas de consommation totale du produit, après un très grand nombre de crevaisons.
3. Peut-on enlever XTRM facilement du pneu ?
Oui.
Lors du remplacement du pneu, le produit se retire facilement car il se nettoie simplement à l’eau.
4. Le produit peut-il boucher les valves ?
En usage normal, non.
Dans certains cas, un léger dépôt peut apparaître dans la valve en semblant la boucher.
Il disparaît généralement lors du gonflage ou peut être éliminé en débouchant l’obus de valve avec un outil fin.
5. Qu’est-ce que la thixotropie ?
La thixotropie est la propriété d’un fluide visqueux qui devient plus liquide lorsqu’il est agité, puis retrouve sa viscosité au repos.
XTRM est un fluide thixotropique : homogène et pâteux, mais facile à injecter après agitation.
6. Peut-on utiliser XTRM avec un système de gonflage centralisé (CTIS) ?
Oui, mais uniquement avec la référence XTRM T3, et uniquement pour la protection de la bande de roulement.
7. XTRM est-il compatible avec les systèmes Runflat ?
Oui.
Une formulation spécifique XTRM a été développée pour les pneus équipés de systèmes Runflat afin d’optimiser leur performance.
Contactez-nous pour plus d’informations.
8. Quel est le meilleur moment pour installer XTRM ?
Idéalement dans des pneus neufs, en utilisation préventive, après équilibrage.
Cela permet de maximiser la durée de vie et l’efficacité du produit.
9. Quelle est la durée d’efficacité du produit ?
En moyenne : environ 1 an en usage normal.
Elle peut être plus courte en cas d’utilisation intensive (motoculture, carrières, forêts, terrains pierreux).
Dans ce cas, il est recommandé de réinjecter une demi-dose à une dose complète chaque année.
Contrairement à certains produits annonçant une durée de 10 ans, un fluide anticrevaison est progressivement consommé lors du colmatage des microfuites, porosités et crevaisons.
10. XTRM évite-t-il les éclatements ?
XTRM contribue à réduire la température interne du pneu, ce qui limite les risques liés à la surchauffe et améliore la résistance globale du pneumatique.
Cependant, il ne peut pas compenser un défaut structurel du pneu ni empêcher un accident dû à une défaillance mécanique grave.
11. Quelles sont les températures d’utilisation ?
La gamme XTRM Systems reste efficace entre :
-10 °C et +100 °C
12. Dans quels véhicules peut-on utiliser XTRM ?
XTRM peut être injecté dans tout véhicule équipé de pneumatiques, avec ou sans chambre à air, tant que la vitesse ne dépasse pas : 100 km/h
13. Le produit peut-il provoquer un balourd ?
Si les dosages sont respectés : non.
XTRM reste une masse liquide répartie principalement sur la bande de roulement.
À des vitesses supérieures à 100 km/h, un léger balourd peut apparaître.
14. XTRM peut-il réparer un pneu déjà crevé ?
Oui, dans certaines limites, sur bande de roulement:
XTRM T3 colmate les perforations jusqu’à 4 mmXTRM T6 colmate les perforations jusqu’à 8 mmXTRM T6 SUPER STRONG colmate les perforations jusqu'à 12 mm.Le produit ne peut pas réparer :une déchirure importanteun flanc endommagé15. Peut-on l’utiliser dans des pneus à chambre à air ?
Oui, avec XTRM T3 injecté par la valve.
Dans ce cas, il est conseillé de surgonfler de 1,5 à 3 bar afin de permettre à la chambre de se déployer complètement avec le produit.
L’efficacité est légèrement inférieure par rapport aux pneus tubeless, en raison du frottement interne chambre/pneu.
16. Est-il adapté aux pneus de véhicules industriels ?
Oui.
XTRM est particulièrement recommandé pour :
carrièresminesenvironnements industriels difficilesoù les réparations sont coûteuses et longues.
Dans ces conditions, nous recommandons XTRM T6.
17. Le produit est-il dangereux ?
Non.
XTRM Systems est neutre pour les pneus et respectueux de l’environnement.
Le produit contient des particules de caoutchouc en suspension :
il est recommandé d’éviter le contact avec les yeux et de le tenir hors de portée des enfants.
La fiche de données de sécurité (FDS) est disponible sur demande.
18. XTRM modifie-t-il la pression du pneu ?
Non.
XTRM n’affecte pas la pression du pneu.
Une fois injecté et le pneu regonflé à sa pression normale, le produit reste réparti à l’intérieur du pneumatique sans modifier les caractéristiques de gonflage.
Il est toutefois recommandé de vérifier régulièrement la pression des pneus, comme pour tout véhicule.
19. XTRM peut-il être utilisé dans des pneus déjà usés ?
Oui.
XTRM peut être injecté dans des pneus déjà utilisés, tant que ceux-ci sont structurellement en bon état.
Cependant, l’efficacité maximale est obtenue lorsque le produit est installé dans des pneus neufs en prévention.
20. Pourquoi utiliser un produit anticrevaison préventif ?
Les crevaisons entraînent souvent :
immobilisation du véhiculeperte de tempscoûts de réparationintervention sur le terrainEn installant XTRM en prévention, les microfuites et les perforations sont colmatées automatiquement pendant l’utilisation du pneu.
